Cadillac

Não é todo dia que se vê um desses por ai...

Na segunda-feira, no trageto do aeroporto de Congonhas/SP para Santo André flagrei essa raridade no trânsito.



Uma nova integrante...a Polaca!!!

Esta é a aquisição do nosso amigo Valério, uma F-75 1977 com motor Maverick 4 cilindros. Mas este foi só o começo...aguarde para ver como vai ficar...vai ser a única na cidade e região!!

Reparos no Polenta

E ai Rafa...qdo vamos lixar ele...hehehe

 Algumas soldas para tirar alguns grilinhos...

Um pequeno remendo para tirar um podrezinho...hehehe!!!

Simples

Levando o Pi pra passear

Depois de testar os freios da Cica fomos levar o Pi para passear, foi o dindo, o pai e os tios, tudo em família!! Lotação completa do Polenta...A criançada acompanhando desde cedo a paixão pelos carros antigos!

o Pi e o papai

o Pi e o dindo

o Pi e....opa...a ITAIPAVA e o tio Rafa...kkkkkkkkkkkk

o Polenta e o tio Garcia, parada para pegar os documentos da Esmeralda e tomar umas Itaipavas bem geladas!

Chazinho do Pi e o chazinho dos grandes...hehehehe

Sangrando os freios

A situação dos freios estava feia, nenhuma das rodas funcionava, mas depois de trocar algumas peças, sangrar as 4 rodas e regular o freio de mão...agora além da Cica estar andando ela tbm está parando...hhahahah!

O Garça instalando um cilindro de roda novinho.

nesse deu até pra usar o sangrador do cilindro, mas só neste pois os outros teve que ser no flexível mesmo.

um jacaré ajuda muito...

depois de um cilindro mestre, um cilindro de roda, três flexíveis, 2 dutos de fluido para as rodas traseiras e 1 litro de fluido...hehehe...agora sim tem freio!

8000 visitas

Falta pouco...

Bom, aproveitei uns dias de folga pra trabalhar na Cica e colocá-la pra rodar, poli os vidros que estava praticamente impossível de enxergar através deles, polidos com mta palha de aço, agora ficou parecendo a cristaleira da minha avó... ;)

Até q a pintura das minhas station wagon estão bem parecidas..hahaha!!

o para-brisa ainda não estava polida, quase nem se percebe né...rsrsrsrsr

pequena diferença enter o para-brisa e o vidro da porta, deu trabalho mas o resultado ficou bom

agora, já que andando ela já tá, a preocupação é fazê-la parar qdo precisar, por isso uma revisão geral nos freios, já troquei o cilindro mestre, os dutos de fluido para as rodas traseiras, isso mesmo, os dutos, pois a Variant II possui um duto para cada roda, diferente das Brasilias e Variants. O problema foi que não existe mais o duto nem o cilindro mestre originais, tive que colocar o da Variant I mesmo que só tem 3 saídas, mas pra tudo dá-se um jeito, VW é VW hehehe. Agora com fluido novo, falta revisar uma roda e daí sim um bom banho e será só alegria...logo logo vai mudar o cenário das fotos!!!

Final de ano com os amigos

Meio atrasada a postagem mas antes tarde do que mais tarde...hehehe!!

Nada como um sábado chuvoso, véspera de Natal, pra reunir os grandes amigos e comemorar uma data tão especial!!

O Polenta sempre preparado...pra que porta-malas maior que esse...cabe carvão, carne e um fardo de latão...haushaushauhsuahsus!!!

Meus dois compadres com meus dois afilhados, o Side com o Pedro Henrique e o Preto com o Pietro!

Olha o PH de chapelão...hehehe

O Garça como sempre envolvido na bóia pro pessoal...picanha na grelha, mta fumaça e ao fundo a Esmeralda no cêpo recebendo uns reparos na caixa e calços do motor...

eitaaaa....água na boca...rsrsrsrsr...

Acha que é fácil entreter a criançada num dia de chuva...Pedro Henrique, Vick e Pietro

E aqui passeando de carreta...

Socorrooooo!!!

Sábado a tarde, tomando umas itaipava, revisando a elétrica da Cica e aguardando o amigo Juca...mas nada dele aparecer, o Cheva tinha resolvido parar...

 Fomos lá ver o que podia ser feito...eu e o Rafa mais no apoio moral, quem entende mesmo é o Garça...hehehe

 Mas pra platéia tinha umas brahma bem gelada!!!

No final das contas era só um mal contato na fiação da bobina e pra comemorar tomamos mais uns latão!!

Beetle

7000 ACESSOS

Finalizando a revisão na parte elétrica, doctos pagos...agora é só andar!!!!

Polenta em uma noite de festa!

A noite exigia um veículo a altura né...festa temática anos 70/80, tive que pegar o Polenta emprestado com meu amigo Garça e colocar alguns acessórios...Vlw Garça, foi a atração da noite!!

Depois de 40 km de estrada o Polenta merecia um local de destaque e acabou dando às boas-vindas na porta do evento!

 Vestido no estilo tbm...

 uma Java

 Uma lambreta

 Todos quiseram tirar umas fotos com o Polenta, fez sucesso na noite!

 Uma passadinha em outra festa antes da viagem de volta...

Mais 40 km de volta e pronto para repousar na garagem...ah mas antes tem que baixar a Monareta ;)

Presente em SP

É isso ai, sexta-feira, churrasquinho de paulista e umas breja bem gela com os camaradas Mateus e Gilnei no Bar do Zé, Rua Anhembi, Vila Curuça em Santo André - SP

Numa das passadas pelo bar vejo um engradado de Coca-Cola e peço: 

- Me vende Zé?

- Não, leva ai!!!!

Que beleza, baita presentão...valeu Zé, obrigado!!!!!

 Esse é o Zé e o engradado da Coke!!!!

Quero vê despachar no aeroporto...hhahahhaa...trago de qualquer jeito!!!

QUATRO RODAS - DEZEMBRO DE 1977

Bom pessoal, estava pesquisando um pouco sobre a Cica e achei essa matéria muito interessante sobre o teste da Quatro Rodas realizado sobre a Variant II em 1977 e a ficha técnica, espero que goste...

QUATRO RODAS - DEZEMBRO DE 1977

http://quatrorodas.abril.com.br/acervodigital/home.aspx?edicao=209&pg=48

Aceleração 0 a 100 km/h - 22,72 sa
Velocidade máxima - 134,831 km/h
Frenagem - 80 km/h a 0: 29,90 metros
Consumo - 11,53 km/l (Média)

PreçoNovembro 1977 - Cr$ 88 654
Atualizado - R$ 52 702

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Ficha técnica

Variant II

Motor: traseiro, 4 cilindros, boxer, refrigeração a ar, 1 584 cm³, 2 carburadores de corpo simples
Diâmetro x curso: 85,5 x 69 mm
Taxa de compressão: 7,2:1
Potência: 67 cv (SAE) a 4 600 rpm
Torque: 12 mkgf (SAE) a 3 200 rpm
Câmbio: manual de 4 velocidades
Dimensões: comprimento, 432,6 cm; largura, 163 cm; altura, 143 cm; entreeixos, 249,5 cm
Peso estimado: 1 018 kg
Suspensão: Dianteira: independente, McPherson, molas helicoidais e amortecedores. Traseira: barras de torção e eixo de dupla articulação com amortecedores
Freios: disco na dianteira e tambor na traseira
Direção: pinhão e cremalheira
Pneus: 175 SR 14 radiais