Sangrando os freios

A situação dos freios estava feia, nenhuma das rodas funcionava, mas depois de trocar algumas peças, sangrar as 4 rodas e regular o freio de mão...agora além da Cica estar andando ela tbm está parando...hhahahah!

O Garça instalando um cilindro de roda novinho.

nesse deu até pra usar o sangrador do cilindro, mas só neste pois os outros teve que ser no flexível mesmo.

um jacaré ajuda muito...

depois de um cilindro mestre, um cilindro de roda, três flexíveis, 2 dutos de fluido para as rodas traseiras e 1 litro de fluido...hehehe...agora sim tem freio!

Falta pouco...

Bom, aproveitei uns dias de folga pra trabalhar na Cica e colocá-la pra rodar, poli os vidros que estava praticamente impossível de enxergar através deles, polidos com mta palha de aço, agora ficou parecendo a cristaleira da minha avó... ;)

Até q a pintura das minhas station wagon estão bem parecidas..hahaha!!

o para-brisa ainda não estava polida, quase nem se percebe né...rsrsrsrsr

pequena diferença enter o para-brisa e o vidro da porta, deu trabalho mas o resultado ficou bom

agora, já que andando ela já tá, a preocupação é fazê-la parar qdo precisar, por isso uma revisão geral nos freios, já troquei o cilindro mestre, os dutos de fluido para as rodas traseiras, isso mesmo, os dutos, pois a Variant II possui um duto para cada roda, diferente das Brasilias e Variants. O problema foi que não existe mais o duto nem o cilindro mestre originais, tive que colocar o da Variant I mesmo que só tem 3 saídas, mas pra tudo dá-se um jeito, VW é VW hehehe. Agora com fluido novo, falta revisar uma roda e daí sim um bom banho e será só alegria...logo logo vai mudar o cenário das fotos!!!

QUATRO RODAS - DEZEMBRO DE 1977

Bom pessoal, estava pesquisando um pouco sobre a Cica e achei essa matéria muito interessante sobre o teste da Quatro Rodas realizado sobre a Variant II em 1977 e a ficha técnica, espero que goste...

QUATRO RODAS - DEZEMBRO DE 1977

http://quatrorodas.abril.com.br/acervodigital/home.aspx?edicao=209&pg=48

Aceleração 0 a 100 km/h - 22,72 sa
Velocidade máxima - 134,831 km/h
Frenagem - 80 km/h a 0: 29,90 metros
Consumo - 11,53 km/l (Média)

PreçoNovembro 1977 - Cr$ 88 654
Atualizado - R$ 52 702

---

Ficha técnica

Variant II

Motor: traseiro, 4 cilindros, boxer, refrigeração a ar, 1 584 cm³, 2 carburadores de corpo simples
Diâmetro x curso: 85,5 x 69 mm
Taxa de compressão: 7,2:1
Potência: 67 cv (SAE) a 4 600 rpm
Torque: 12 mkgf (SAE) a 3 200 rpm
Câmbio: manual de 4 velocidades
Dimensões: comprimento, 432,6 cm; largura, 163 cm; altura, 143 cm; entreeixos, 249,5 cm
Peso estimado: 1 018 kg
Suspensão: Dianteira: independente, McPherson, molas helicoidais e amortecedores. Traseira: barras de torção e eixo de dupla articulação com amortecedores
Freios: disco na dianteira e tambor na traseira
Direção: pinhão e cremalheira
Pneus: 175 SR 14 radiais